Pianificare tour in bicicletta in base al meteo: pioggia, vento e cambio abiti

La pianificazione di tour in bicicletta attenta al meteo è una pianificazione che considera insieme pioggia, raffreddamento da vento relativo e il cambio abiti adatto lungo il percorso.

Un tour in bicicletta dura molte volte più a lungo di un viaggio in auto sulla stessa distanza. In queste ore il meteo cambia, e tu cambi posizione, entrambe le cose insieme. Una previsione giornaliera per il punto di partenza non può dare una risposta utile a questo.

Perché la pioggia è più di un problema di comfort in bicicletta?

La pioggia è più di un problema di comfort in bicicletta, perché gli abiti bagnati raffreddano nel vento relativo e i percorsi bagnati offrono meno aderenza. La base è la stessa di qualsiasi altro tour, descritta in Pianificazione del percorso attenta al meteo spiegata: il percorso viene suddiviso in segmenti, e ogni segmento riceve una previsione propria per l'orario in cui vi arrivi davvero. In bicicletta questo pesa più del solito, perché in un tour di quattro ore puoi arrivare a destinazione in una situazione meteo completamente diversa rispetto alla partenza.

Bagnarsi in bicicletta non è solo sgradevole. Gli abiti fradici perdono quasi completamente il loro effetto isolante, e il vento relativo costante estrae poi attivamente calore dal corpo. Il raffreddamento è quindi possibile anche a temperature a due cifre, una volta che tutto è bagnato. A ciò si aggiunge il fondo: sentieri boschivi con radici, piste in ghiaia e foglie umide sono nettamente più scivolosi da bagnati rispetto all'asfalto asciutto, e una caduta ha conseguenze immediate senza carrozzeria protettiva.

Se una banda di pioggia non può essere completamente evitata, aiuta la combinazione di ottimizzazione dell'orario di partenza e pianificazione delle pause in base al meteo: l'ottimizzazione dell'orario di partenza verifica una finestra di tre ore prima e dopo l'orario desiderato e propone la partenza più asciutta, la pianificazione delle pause colloca una pausa comunque necessaria esattamente nel segmento in cui è atteso l'acquazzone, con proposta di una sosta coperta.

Vento: come Fahrklar calcola vento relativo, raffreddamento da vento e raffiche

La temperatura percepita in bicicletta è raramente quella indicata nel bollettino meteo. Ciò che conta è il vento relativo, che risulta dalla tua velocità propria più la velocità del vento prevista. È esattamente così che calcola l'analisi del percorso: da velocità media e velocità del vento risulta per segmento un valore di vento relativo, da cui e dalla temperatura dell'aria si calcola il raffreddamento da vento secondo la formula di Environment Canada. Un esempio: a 3 gradi di temperatura dell'aria, 20 km/h di velocità propria e 20 km/h di vento, questo dà un vento relativo di 40 km/h e circa meno 3 gradi di temperatura percepita, quindi circa sei gradi sotto quanto indica il termometro. Se il raffreddamento da vento scende sotto i 5 gradi su un segmento, la timeline lo segnala specificamente per indicare che è opportuno un equipaggiamento caldo.

Una distinzione è importante: il raffreddamento da vento descrive quanto un segmento raffredda, non quanto sia faticoso da percorrere. È un valore per la scelta dei vestiti, non un'indicazione sullo sforzo fisico.

Il secondo aspetto del vento riguarda la sicurezza piuttosto che il comfort. Raffiche e vento laterale colpiscono una bicicletta particolarmente dove l'ambiente non offre più protezione: su ponti e radure boschive. Per ogni segmento, la timeline indica quindi la raffica di picco prevista e la componente di vento laterale in km/h, cioè la quota di vento perpendicolare alla direzione di marcia del segmento. L'avviso aggiuntivo e riassuntivo su raffiche e vento laterale, con verifica dei punti esposti su ponti e radure boschive, è attualmente riservato al tipo di veicolo moto/cabrio, perché i veicoli a via singola e aperti vi reagiscono in modo più sensibile. In un tour in bicicletta i valori per segmento restano visibili, vanno solo interpretati da soli, in particolare su argini, ponti e tratti di campagna aperta.

Cambio abiti: il principio a strati con i numeri di Fahrklar

La raccomandazione abituale è vestirsi a strati. La domanda difficile è quanti strati servano per questo particolare tour. Poiché i valori di raffreddamento da vento sono disponibili per segmento su tutto il tour, questo può essere fissato con numeri invece che a istinto: non vedi solo una temperatura percepita, ma il suo andamento dalla partenza all'arrivo.

Da questo andamento risulta quasi da sé il resto. Il valore più freddo di un segmento determina quali strati devono essere portati. Il divario tra il segmento più freddo e quello più caldo mostra quanto dovresti poter togliere in viaggio, perché uno strato intermedio sudato presto raffredda dopo tanto quanto la pioggia dall'esterno. E se un segmento nel tardo pomeriggio risulta nettamente più fresco del resto, è il momento in cui il cambio abiti asciutto dovrebbe stare in cima alla borsa.

Raffreddamento da vento del segmento più freddo

Determina lo strato più caldo da portare.

Escursione sul tour

Determina con quale finezza gli strati devono poter essere regolati.

Segmenti di pioggia

Determinano se serve un cambio abiti asciutto o no.

In quale ordine si pianifica con Fahrklar?

Con Fahrklar si pianifica in quattro passaggi: percorso, analisi meteo, orario di partenza, equipaggiamento. I passaggi sono collegati tra loro, e l'ordine non è arbitrario. Prima viene il percorso, pianificato con il tipo di veicolo bicicletta o e-bike. I profili bici evitano comunque strutturalmente le autostrade, e la mappa passa automaticamente al profilo CyclOSM per bicicletta o e-bike, che rappresenta piste ciclabili, fondi e pendenze molto meglio di una mappa standard.

Segue poi l'analisi per segmento, che mostra a quale chilometro è prevista pioggia. Solo una volta stabilito questo vale la pena guardare l'orario di partenza: se la banda di pioggia può essere evitata con una partenza anticipata o posticipata, la questione è risolta. Se resta pioggia, la pausa si sposta esattamente in quel segmento. Alla fine, una volta fissati percorso e orario di partenza, arriva la questione dell'equipaggiamento: i valori di raffreddamento da vento valgono per questo percorso a questo orario di partenza, perciò si fanno i bagagli solo a questo punto.

Come per ogni pianificazione, vale anche qui: le previsioni non sono garanzie. I rovesci locali a breve termine non possono comunque essere annunciati al chilometro esatto, e una giacca antipioggia ha comunque un posto nel bagaglio con tempo variabile. La pianificazione sposta però sensibilmente la probabilità verso un tour in cui non arrivi né fradicio né infreddolito.